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2019年8月，“明日之星百日蜕变”2019比亚迪应届生训练营入职培训启动，比亚迪创始人、董事长兼总裁王传福给新人做了一次演讲，送了沿用数十年的入职6字箴言。
总部位于深圳的比亚迪2019年夏季迎来3200多名的大学毕业生职员。 据悉，比亚迪“偏爱”应届生，过去10年招了4万人。
每年新员工入职，王传福都会抽出一下午的时间跟新入职的毕业生讲话。
“ 汽车 工业洗牌，谁能留下？要看你的真正的技术、真正的品牌。”8月2日，比亚迪董事长王传福在对新入职者如此开场。
比亚迪过去25年发展历程，依靠人才实现很多技术的突破和创新，而这些人才，大量都是从应届生中培养出来的。
以比亚迪的IGBT研发过程为例，2005年，当大部分车企还未意识到电动化将成为 汽车 未来发展方向的时候，比亚迪就已经开始布局IGBT芯片的研发。
IGBT，中文全称“绝缘栅双极型晶体管”，其芯片与动力电池电芯并称为电动车的“双芯”，是影响电动车性能的关键技术，其成本占整车成本的5％左右。因设计门槛高、制造技术难、投资大，被业内称为电动车核心技术的“珠穆拉玛峰”。
在过去相当长的时间里，IGBT的核心技术都掌握在国外厂商手里，中高端IGBT市场90％的份额被国际巨头垄断，导致“一芯难求”，成为制约我国电动车行业 健康 、快速发展的主要瓶颈。
打破IGBT技术壁垒任务的是现任比亚迪副总裁陈刚。1998年他从北京大学毕业加入比亚迪，20年后，带领比亚迪微电子团队在中国率先发布了车用IGBT芯片，让电动车告别了“卡脖子”时代。
“实际上，比亚迪今天大部分事业部总经理、经理，都来自历年招收的应届毕业生。”王传福不无骄傲的说。
“我们是个多元化的、高度集成、高度垂直整合的企业。我们需要方方面面的人才，我们的人才绝大部分是自己培养的。”王传福说。
近年来，为实现人才资源的合理配置和优胜劣汰，比亚迪做了大量的工作。不仅为新员工提供了多元的晋升路径，还配套有各类培训、技术交流、轮岗挂职的机会。
“当然，比亚迪的机会很多，但不是给懒人的。”王传福认为，企业所有的竞争，归根到底都是人才的竞争。”王传福坦言，公平竞争是市场经济的精髓，比亚迪主营业务聚焦在制造业，不论是早期做电池、手机零部件，还是后来做 汽车 、新能源，现在进入轨道交通，一直都没有脱离制造业这个根本。而制造业这几年的发展环境，都是处在竞争的市场中。
“只有竞争才会有创新，有创新才会有市场。”王传福说。而在他看来， 对于个人，打造竞争力的核心法宝只用六字就可以概括，“谦虚、好学、吃苦”。
比亚迪公司内部人士介绍，比亚迪从20人的电池小作坊，发展成为了员工超过22万人的新能源产业引领者，王传福这些年都会引用这六字箴言送给新入职者。
作者 李荣华
来源 南方报业传媒集团南方+客户端
