相信大多数的女生都向往过做一名空姐，认为空姐这个行业，不仅外表光鲜亮丽，还能经常免费出国旅行。最主要的是，作为空姐还能有很高的工资和提成。但是，空姐的主要工资到底是底薪还是奖金？飞一次航班又能拿到多少的提成呢？
其实，想要成为一名空姐，需要经历很长的培训和实习期。如果是从专业学校招聘的实习生，实习期大概三个月。如果是面向社会招聘的实习生，则最少需要进行半年的岗前培训。在实习期，一个月只能拿到不到一千元的工资，而且没有任何额外的提成。
通过实习被正式录用后，还要接受几个月的岗前培训，岗前培训的一万元左右培训费还需要自己承担。通过层层选拔以及通过最终测试后，才能成为一名空姐。空姐的主要工资由基本工资和飞行补贴组成。飞国航的空姐每个月的基本工资在2000元左右，飞行每小时可以拿到10-15美元的补贴。一般情况下，一周的飞行时间在三、四十个小时。一个月就是一百个小时左右，加上底薪，一个月可以拿到一万元以上的月薪。
除了和飞行时间和次数有关外，飞国内航班和飞国外航班的提成也不一样。因为国外航班需要一定的英语基础，工资会相应的增加不少，如果能够掌握一门小语种，工资又会相对的提高一些。如果遇到国家法定的节假日，例如劳动节、国庆节以及春节之类的，还会额外增加一笔加班费，提成也会有所上涨。
无论在什么公司就业，都有着等级划分，空姐也是一样。豪华舱的空姐由于需要更好的服务水平，基本工资会比经济舱的空姐工资高一些。如果是乘务长级别的空姐，除了基本工资比普通空姐多20%外，每次的飞行补贴也会高出30%。月收入可以达到两万以上。
虽然空姐总的月收入比普通的白领阶层要高不少，但是其中也要付出很大的努力。每次飞行的时间、班次都是由公司统一安排的，飞行一次后还要在目的地进行几天的地勤服务才能回去，时差经常颠倒，身体也很容易损伤。而且由于现在空姐人数的增多，国内航班的的个人飞行次数也在逐渐减少，有时一个月的总时长还不到30个小时，拿到的月薪也只有七八千左右。
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。
而且，空乘艺考的通过率相对于其他专业来说是不低的，树艺每年的空乘学院有五分之一能考入中国民航大学，其他的学生考进飞行学院、上海航空学院等，树艺每年能拿40张左右的合格证，所以空乘专业还是很容易拿到合格证的。
空乘的考试内容包括形体、口试、才艺几大部分。
形体主要考察的是身形比例、样貌、活动姿态是否优美、礼仪、气质等等方面。
口试考察的是中英文自我介绍、中英文对答情况、以及英文广播的发音是否标准流利等方面。
才艺的话可以选择自己比较擅长的就可以，一般来说选择舞蹈的，特别是民族舞的会比较多。
